胡可一：以航運(yùn)中心建設(shè)為契機(jī)

2014-03-03 08:22:30 來源：大智慧阿思達(dá)克編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

全國(guó)政協(xié)委員，江南造船(位置評(píng)論新聞)總工程師、船舶設(shè)計(jì)大師胡可一向大智慧通訊社透露了兩會(huì)提案。他表示，要以航運(yùn)中心及郵輪母港的建設(shè)為契機(jī)推進(jìn)沿海區(qū)域排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。

胡可一在他的兩會(huì)提案中提到，全國(guó)的霧霾和大氣污染有愈演愈烈之勢(shì)，很多地區(qū)出現(xiàn)了重度和嚴(yán)重污染。因此，綠色低碳、節(jié)能減排和改善空氣質(zhì)量日益受到政府主管部門、工業(yè)界和廣大民眾的普遍關(guān)注。

我國(guó)沿海地區(qū)都在加緊建設(shè)航運(yùn)中心及郵輪母港，對(duì)此，胡可一稱，上海港在吞吐量水平和規(guī)模等“硬實(shí)力”方面，已基本具備了形成國(guó)際航運(yùn)中心的條件。此外，隨著國(guó)際郵輪市場(chǎng)逐漸東移催生了我國(guó)郵輪港口和郵輪經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展，天津、青島、上海、廈門、三亞均依托優(yōu)越的地理位置及旅游資源發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)正在建設(shè)五大郵輪母港。

但在發(fā)展航運(yùn)中心和郵輪中心的同時(shí)，沿海區(qū)域（含港口、內(nèi)河和近海水域）航行的內(nèi)河和近海船舶的排放也應(yīng)該值得密切關(guān)注。胡可一稱道，近年來，國(guó)際上一些國(guó)家已經(jīng)開始實(shí)施比較嚴(yán)格的船舶排放標(biāo)準(zhǔn)，且排放標(biāo)準(zhǔn)逐年提升，反觀我國(guó)目前對(duì)城市港口水域、內(nèi)河水域和城市沿海海域等，特別是用于運(yùn)輸?shù)膬?nèi)河水系，還沒有實(shí)施相對(duì)較高的排放標(biāo)準(zhǔn)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看，國(guó)內(nèi)沿海、內(nèi)河、城市港口水域、內(nèi)河水域和沿海海域出臺(tái)類似于ECA水域的排放標(biāo)準(zhǔn)只是時(shí)間問題，為使航運(yùn)和郵輪經(jīng)濟(jì)可持續(xù)健康發(fā)展，航運(yùn)和郵輪中心城市的港口水域、內(nèi)河水域和城市沿海海域不應(yīng)該是減排的盲區(qū)，而且應(yīng)該先行一步。因此,胡可一提了五點(diǎn)建議:

1、以五大郵輪中心城市的港口水域、內(nèi)河水域和城市沿海海域?yàn)樵圏c(diǎn)，盡快實(shí)施類似于ECA水域的排放標(biāo)準(zhǔn)；

2、對(duì)于其它區(qū)域，盡快制定新的城市港口水域、內(nèi)河水域和沿海海域的排放標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的分級(jí)實(shí)施計(jì)劃和實(shí)施時(shí)間表；完善相關(guān)政策法規(guī)，在港口建設(shè)方面前期必須嚴(yán)格對(duì)水污染、噪音污染、大氣污染和固廢處置都有細(xì)致規(guī)定和公示；

3、以新的城市港口水域、內(nèi)河水域和沿海海域的排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施為契機(jī)，推動(dòng)船舶新能源和替代能源的應(yīng)用；

4、大幅提高集裝箱水路轉(zhuǎn)運(yùn)和疏運(yùn)的比例以提高綜合減排效果，對(duì)采用新能源和替代能源的集裝箱支線船、老舊船舶的淘汰給予適當(dāng)?shù)亩愂盏确矫娴难a(bǔ)貼和減免，化解航運(yùn)、和新能源和替代能源企業(yè)減排的綠色成本增量；

5、統(tǒng)一布局電動(dòng)船舶岸電充電站的配套建設(shè)；在集裝箱港口和郵輪母港增加岸電設(shè)施，利用港口岸電為靠泊船舶供電（停開船上發(fā)電機(jī)(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))）達(dá)到減排的目的；

6、以LNG能源公司牽頭統(tǒng)一規(guī)劃接收站和加氣補(bǔ)給站并向LNG船(船型船廠買賣)舶用戶進(jìn)行配送服務(wù)，有利于形成完整的LNG燃料供應(yīng)鏈和規(guī)模效應(yīng)，降低LNG終端售價(jià)。

標(biāo)簽：胡可一航運(yùn)中心

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